我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了先進的生產設備，實現了機械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。

真正有效地利用建筑垃圾除牽涉到技術問題外,還牽涉到社會、經濟、環境問題,更需要全社會的廣泛參與。該設備可以利用建筑垃圾混凝土、工業廢渣、爐渣、粉煤灰、建材非金屬固體垃圾等廢材料，通過破碎、篩分、成型后生產出符合要求的新型建筑材料，這樣不僅可以避免環境的二次污染，而且還大大降低了黎明產業的成本，實現近乎零污染、零排放的環保經濟發展要求。如何處理這些建筑垃圾，成為了難題。

其實，移動式人工砂石加工系統在上世紀初就得到了運用，移動式人工砂石加工系統主要由移動式破碎站和移動式篩分站組成，每臺設備由基本模塊組成，每一個模塊都擁有豐富的備選裝件，因此移動式人工砂石加工系統能夠根據的特殊要求進行隨時調整。

目前我國砂石年產量在３０億噸左右，基本滿足了建筑業及相關方面的需要。開始負荷試車時應先給少量礦石，逐漸的過渡到半載、滿載。另外在機制砂生產工藝上，為保證弄另電站大壩碾壓混凝土所需各種級配的砂石骨料，特別是成品砂的石粉含量，河南黎明科技還將運用自主創新的工藝按照規范要求生產石粉，以確保大壩混凝土質量。

該機可對-mm以內的石料進行清洗作業。

軸承精度越高，振動越小。在沖擊初期，產生與機械質量和物體形狀無關的高頻壓縮波，并傳人金屬內部；而在沖擊后期，會由機械力產生一個比沖擊壓縮波頻率低的機械振動赤鐵礦選礦工藝。

因此，棒磨的產物較均勻，過粉碎較輕。國內鋼鐵行業資深專家徐向春對筆者表示，河北鋼鐵和寶鋼動