有統計資料顯示，建筑廢棄物約占一般都市廢棄物的10%,。而這些廢棄物往往會與一般垃圾同樣進入都市垃圾處理系統(如掩埋、焚化等)，加重都市廢棄物處理負擔，因此若能將建筑廢棄物有效的再生資源化利用，是解決建筑廢棄物的佳處置方法，也是黎明必然的趨勢。

“我認為討論的核心應該集中在固定消納場所的規劃黎明上。”成都市人大法制委主任委員曹海波介紹，目前成都沒有固定的建筑垃圾消納場所，給監管帶來難題的同時，也容易對環境造成污染，“一些臨時建筑垃圾堆放地點很不規范，對垃圾進行處理時容易造成二次污染。

大家都知道，建筑垃圾主要有廢棄的混凝土、磚粒、木材、塑料等廢棄物。建筑垃圾再利用是一座看不見的金礦，外蒙建筑單位看到這一點，正式投產建筑垃圾處理項目。通過市場調研總結出，建筑垃圾制磚是我國建筑垃圾處理企業都必建的一條生產線。

隨著鐵路黎明的快速發展，這些企業的訂單直線上升，顯示出黎明將會有穩定的投資回報。在公路的沿途需要建立砂石骨料基地,保證施工中的充足供應,在砂石骨料生產中,主要靠制砂設備和石料設備制作,原料主要有花崗巖、石灰石、玄武巖、鵝卵石等一定硬度的石頭,經過給料機、鄂破、反擊破、制砂機、振動篩等一系列設備破碎篩分成需要的等級。

砂的顆粒級配是指砂子大小顆粒的搭配比例。

人工砂是由巖石軋碎而成，由于成本高、片狀及粉狀物多，一般不用。我們都知道，無論是建筑還是路橋建筑，離不開砂石骨料的應用，但它們對于石料有自己的要求，并不是只要破碎后就可以達到標準的，石料的質量包括兩個方面：一是資源特性即碎石的力學強度，耐久性、化學穩定性，表面