那么從以上數據顯示我國的億建筑垃圾中，建筑垃圾處理設備部是不可缺少的，占據著不可替代的低位。

我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了先進的生產設備，實現了機械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。垃圾的搜集,運輸、堆存、分揀、破碎、篩分等都需要投入資金。

反擊破性能：.多腔均勻破碎，適宜破碎硬巖；.低矮的大進料口，便于生產線布置和增大進料尺寸；.新型耐磨材料使板錘、反擊板和襯板使用壽命更長；.硬巖破碎、高效節能；.簡化破碎流程；.全液壓開啟，便于維修及更換易損件。在轉子下部，設有篩板、粉碎物料中小于篩孔尺寸的粒級。通過篩板排出，大于篩孔尺寸的粗粒級。阻留在篩板上繼續受到錘子的打擊和研磨，。后通過篩板排出機外。

同時增加副錘頭，有效防止主錘頭磨損后損壞立板。、縮短了物料在粉碎腔內滯留的時間，提高了易損件的使用壽命.、液壓電動啟動機殼，安全輕巧便捷。

.煤矸石粉碎機特殊的錘頭制作工藝使錘子硬度加強比普通錘頭壽命增加到倍。、保持設備環境衛生清潔，除運轉部分外，其余各部分均要隨時處理。不過，從環比數據上看，月環比月增加，而月比月增加。

生產的鐵路道砟成品粒度在-公分，骨料粒型優異，針片狀含量低，少于%，被鄭州、洛陽鐵路局用于當地的鐵路黎明。

黎明礦機PJ系列建筑垃圾破碎機。YPSG系列固定式建筑垃圾破碎站主機—新型PJ系列混凝土破碎機介紹：。.使用效果比傳統PE顎式破碎機、PC錘式破碎機、PF反擊式破碎機、DPX單端錘式破碎機要好；。.PE顎破采用擠壓破碎，再生骨料出料粒度過大，呈針片狀，不利于再生利用；。.PC普通錘破破碎鋼筋混凝